Ćwiczenie 1a: Zapoznanie z samolotem:
(A) charakterystyka samolotu;
(B) układ kokpitu;
(C) instalacje;
(D) listy kontrolne, procedury i systemy sterowania.
Ćwiczenie 1b: Procedury w sytuacjach awaryjnych:
(A) czynności w przypadku pożaru na ziemi i w powietrzu;
(B) pożar sinika, kabiny i instalacji elektrycznej;
(C) awaria instalacji;
(D) ćwiczenia w ewakuacji, lokalizacja oraz stosowanie wyposażenia i wyjść awaryjnych.
Ćwiczenie 2: Przygotowanie do lotu i czynności po locie:
(A) zezwolenie na wykonanie lotu i przyjęcie samolotu;
(B) dokumenty sprawności technicznej samolotu;
(C) wymagany sprzęt, mapy, itp.;
(D) czynności kontrolne na zewnątrz samolotu;
(E) czynności kontrolne wewnątrz samolotu;
(F) regulacja pasów, fotela lub panela sterownicy nożnej;
(G) uruchomienie, grzanie i kontrola parametrów pracy silnika;
(H) próba silnika;
(I) kontrola wyłączania instalacji samolotu i wyłączenie silnika;
(J) parkowanie, bezpieczeństwo i zabezpieczenie (np. kotwiczenie);
(K) wypełnianie formularza zezwolenia na wykonanie lotu i dokumentów sprawności technicznej samolotu.
Ćwiczenie 3: Lot zapoznawczy:
Wykonanie lotu.
Ćwiczenie 4: Działanie układu sterowania:
(A) działanie podstawowe w locie poziomym i w przechyleniu na skrzydło;
(B) efekt działania lotek i steru kierunku;
(C) wpływ:
(a) prędkości lotu;
(b) strumienia zaśmigłowego;
(c) mocy;
(d) klapek wyważających (trymerów);
(e) klap;
(f) innych elementów sterowania (jeśli są elementami wyposażenia).
(D) działanie:
(a) regulatora składu mieszanki;
(b) podgrzewania gaźnika;
(c) ogrzewania lub wentylacji kabiny.
Ćwiczenie 5a: Kołowanie:
(A) czynności kontrolne przed kołowaniem;
(B) rozpoczęcie kołowania, kontrola prędkości i zatrzymanie;
(C) operowanie silnikiem;
(D) utrzymanie kierunku i wykonywanie zakrętów;
(E) zakręty w ograniczonej przestrzeni;
(F) procedura i warunki bezpieczeństwa na płaszczyźnie postojowej;
(G) wpływ wiatru i stosowanie układu sterowania;
(H) wpływ powierzchni ziemi;
(I) swoboda wychyleń steru kierunku;
(J) sygnały manewrowania;
(K) sprawdzenia przyrządów pokładowych;
(L) procedury kontroli ruchu lotniczego.
Ćwiczenie 5b: Sytuacje awaryjne:
Awaria hamulców i układu sterowania.
Ćwiczenie 6: Lot poziomy po prostej:
(A) na normalnej mocy przelotowej, osiągnięcie i utrzymanie lotu poziomego po prostej;
(B) lot na prędkościach maksymalnych;
(C) demonstracja stateczności statycznej;
(D) sterowanie pochyleniem, z użyciem trymera włącznie;
(E) równowaga poprzeczna, utrzymanie kierunku i równowagi, trymerowanie;
(F) przy wybranych prędkościach lotu (operowanie mocą silnika);
(G) podczas zmian prędkości i konfiguracji;
(H) wykorzystanie przyrządów dla zachowania dokładności pilotowania.
Ćwiczenie 7: Wznoszenie:
(A) przejście do lotu wznoszącego, utrzymanie normalnej i maksymalnej prędkości pionowego wznoszenia oraz wyprowadzanie do ustabilizowanego lotu poziomego;
(B) wyprowadzanie do ustabilizowanego lotu poziomego na wybranych wysokościach;
(C) wznoszenie w locie po trasie (wznoszenie podczas przelotu);
(D) wznoszenie z wypuszczonymi klapami;
(E) przejście do normalnego wznoszenia;
(F) maksymalny kąt wznoszenia;
(G) wykorzystanie przyrządów dla zachowania dokładności pilotowania.
Ćwiczenie 8: Zniżanie:
(A) przejście na zniżanie, lot ze zniżaniem i wyprowadzanie do lotu poziomego;
(B) wyprowadzanie do ustabilizowanego lotu poziomego na wybranych wysokościach;
(C) lot ślizgowy, zniżanie z użyciem napędu i ze stałą prędkością zniżania (z uwzględnieniem wpływu napędu i prędkości lotu włącznie);
(D) ślizg boczny, trawersowanie (na odpowiednich typach samolotów);
(E) wykorzystanie przyrządów dla zachowania dokładności pilotowania.
Ćwiczenie 9: Zakręty:
(A) wprowadzenie i utrzymanie zakrętów ze średnim przechyleniem;
(B) wyprowadzanie do lotu po prostej;
(C) błędy popełniane w zakręcie (np. w utrzymaniu prawidłowego pochylenia oraz równowagi w przechyleniu i odchyleniu);
(D) zakręty w locie wznoszącym;
(E) zakręty w locie opadającym;
(F) błędy popełniane w zakrętach (ześlizg i wyślizg na odpowiednich typach samolotów);
(G) zakręty z wyprowadzaniem na wybrane kursy, wykorzystanie żyroskopowych wskaźników kursu i busoli;
(H) wykorzystanie przyrządów dla zachowania dokładności pilotowania.
Ćwiczenie 10a: Lot na małej prędkości:
Uwaga: Celem ćwiczenia jest poprawa zdolności kandydata do rozpoznawania sytuacji niezamierzonego wykonywania lotu na minimalnych krytycznych zakresach prędkości i nauka utrzymania samolotu w równowadze podczas powrotu do lotu na normalnej prędkości.
(A) zachowanie warunków bezpieczeństwa;
(B) wprowadzenie do lotu na małej prędkości;
(C) lot z kontrolowanym zmniejszeniem prędkości aż do minimalnej krytycznej;
(D) użycie pełnej mocy przy właściwym położeniu i zachowaniu równowagi samolotu w celu uzyskania normalnej prędkości wznoszenia.
Ćwiczenie 10b: Przeciągnięcie:
(A) zachowanie warunków bezpieczeństwa;
(B) symptomy;
(C) rozpoznanie;
(D) przeciągnięcie w konfiguracji gładkiej samolotu i wyprowadzanie bez wykorzystania mocy i z wykorzystaniem mocy silnika;
(E) wyprowadzanie w fazie przepadnięcia skrzydła;
(F) lot z prędkością zbliżoną do prędkości przeciągnięcia w konfiguracji podejścia do lądowania i w konfiguracji do lądowania, z wykorzystaniem mocy i bez wykorzystania mocy silnika, oraz wyprowadzanie z początkowej fazy przeciągnięcia.
Ćwiczenie 11: Zapobieganie wejściu w korkociąg:
(A) zachowanie warunków bezpieczeństwa;
(B) przeciągnięcie i wyprowadzanie z początkowej fazy korkociągu (przeciągnięcie z nadmiernym przepadnięciem skrzydła, około 45°);
(C) rozpraszanie uwagi kandydata przez instruktora w trakcie przeciągnięcia.
Uwaga 1: W trakcie kursu powinno się przeprowadzić co najmniej dwie godziny lotu, w trakcie których kandydat nabywa umiejętność rozpoznawania okoliczności pilotowania samolotu w warunkach przeciągnięcia i zapobiegania wejściu w korkociąg.
Uwaga 2: Należy wziąć pod uwagę ograniczenia manewrowe, przestrzegać ograniczeń zawartych w instrukcji użytkowania w locie oraz uwzględniać obliczenia masy i wyważenia samolotu.
Ćwiczenie 12: Start i wznoszenie do pozycji z wiatrem:
(A) czynności kontrolne przed startem;
(B) start z wiatrem czołowym;
(C) zabezpieczenia stosowane w układzie podwozia z kółkiem przednim;
(D) start z wiatrem bocznym;
(E) ćwiczenie czynności podczas startu i po starcie;
(F) procedura/techniki startu z krótkiego pasa o miękkiej nawierzchni z obliczaniem osiągów samolotu włącznie;
(G) procedury ograniczania hałasu.
Ćwiczenie 13: Krąg nadlotniskowy, podejście do lądowania i lądowanie:
(A) procedury w kręgu nadlotniskowym, pozycja z wiatrem i po trzecim zakręcie;
(B) podejście do lądowania i lądowanie z wykorzystaniem mocy silnika;
(C) zabezpieczenia stosowane w układzie podwozia z kółkiem przednim;
(D) wpływ wiatru na prędkości podejścia i przyziemienia oraz zastosowanie klap;
(E) podejście do lądowania i lądowanie z wiatrem bocznym;
(F) lot ślizgowy ze stałą prędkością zniżania i lądowanie;
(G) procedury lub techniki startu z krótkiego pasa o miękkiej nawierzchni;
(H) podejście do lądowania i lądowanie bez klap;
(I) przyziemienie na trzy punkty (samoloty z kółkiem tylnym);
(J) nieudane podejście do lądowania i odejście na drugi krąg;
(K) procedury ograniczania hałasu.
Ćwiczenie 12/13: Sytuacje awaryjne:
(A) zaniechanie startu;
(B) awaria silnika po starcie;
(C) nieudane lądowanie i odejście na drugi krąg;
(D) nieudane podejście do lądowania.
Uwaga: Ze względów bezpieczeństwa konieczne jest, aby kandydaci szkolący się na samolotach z kółkiem przednim przed wylotem na samolotach z kółkiem tylnym, zostali przeszkoleni na dwusterze i odwrotnie.
Ćwiczenie 14: Pierwszy samodzielny lot:
(A) odprawa przed lotem prowadzona przez instruktora, obserwacja lotu i odprawa po locie;
Uwaga: Podczas lotów następujących bezpośrednio po samodzielnym locie po kręgu należy sprawdzić opanowanie:
(B) procedur wyjścia i ponownego wejścia w krąg nadlotniskowy;
(C) rejonu lotów, ograniczeń, czytania mapy;
(D) korzystania z pomocy radiowych w celu umożliwienia powrotu na lotnisko;
(E) zakrętów z wykorzystaniem busoli magnetycznej, błędów busoli.
Ćwiczenie 15: Głębokie zakręty:
(A) głębokie zakręty (45°) w locie poziomym i opadającym;
(B) przeciągnięcie w zakręcie i wyprowadzanie;
(C) wyprowadzanie z nietypowych położeń, w tym ze spirali nurkującej.
Ćwiczenie 16: Lądowanie przymusowe bez wykorzystania mocy silnika:
(A) procedura lądowania przymusowego;
(B) wybór miejsca lądowania, uwzględnienie zmiany planu;
(C) zasięg w locie ślizgowym;
(D) planowanie zniżania;
(E) pozycje kluczowe (decyzyjne);
(F) schładzanie silnika;
(G) czynności kontrolne w przypadku awarii silnika;
(H) stosowanie radia;
(I) pozycja po trzecim zakręcie;
(J) podejście końcowe;
(K) lądowanie;
(L) czynności po wylądowaniu.
Ćwiczenie 17: Lądowanie zapobiegawcze:
(A) pełna procedura poza lotniskiem do wysokości decyzji zaniechania lądowania;
(B) okoliczności wymagające lądowania zapobiegawczego;
(C) warunki w locie;
(D) wybór miejsca lądowania:
(a) lotnisko użytkowane;
(b) lotnisko nieużytkowane;
(c) teren przygodny.
(E) krąg i podejście do lądowania;
(F) czynności po wylądowaniu.
Ćwiczenie 18a: Nawigacja:
(A) planowanie lotu:
(a) prognoza pogody i pogoda rzeczywista;
(b) wybór i przygotowanie mapy:
(1) wybór trasy;
(2) przestrzeń powietrzna kontrolowana;
(3) strefy niebezpieczne, zakazane i ograniczone;
(4) bezpieczne wysokości lotu.
(c) obliczanie:
(1) kursu/kursów magnetycznych oraz czasu/czasów poszczególnych odcinków w locie po trasie;
(2) zużycia paliwa;
(3) masy i wyważenia;
(4) masy i osiągów.
(d) informacja o locie:
(1) NOTAM-y, itp.;
(2) częstotliwości radiowe; (3) wybór lotnisk zapasowych.
(e) dokumentacja samolotu;
(f) zgłoszenie lotu:
(1) procedury administracyjne przed lotem;
(2) formularz planu lotu.
(B) odlot:
(a) organizacja pracy w kokpicie;
(b) procedury odlotowe:
(1) nastawianie wysokościomierza;
(2) współpraca z organami kontroli ruchu lotniczego w przestrzeni powietrznej kontrolowanej lub nadzorowanej;
(3) procedura ustawiania kursu;
(4) powiadomienie o przewidywanym czasie przylotu (ETA).
(c) utrzymywanie wysokości i kursu;
(d) korekta przewidywanego czasu przylotu (ETA) i kursu;
(e) prowadzenie dziennika nawigacyjnego;
(f) stosowanie radia;
(g) wykorzystanie pomocy nawigacyjnych;
(h) minimalne warunki meteorologiczne do kontynuowania lotu;
(i) podejmowanie decyzji podczas lotu;
(j) przelot przez przestrzeń powietrzną kontrolowaną lub nadzorowaną;
(k) procedury odejścia z trasy w celu lądowania na lotnisku innym niż zaplanowane;
(l) procedura na wypadek braku pewności co do rzeczywistej pozycji;
(m) procedura na wypadek utraty orientacji geograficznej.
(C) procedura dolotowa i procedura wejścia w rejon lotniska:
(a) współpraca z organami kontroli ruchu lotniczego w przestrzeni powietrznej kontrolowanej lub nadzorowanej;
(b) nastawianie wysokościomierza;
(c) wejście w krąg nadlotniskowy;
(d) procedury w kręgu nadlotniskowym;
(e) parkowanie;
(f) zabezpieczenie samolotu;
(g) tankowanie;
(h) zamknięcie planu lotu, jeśli dotyczy;
(i) procedury administracyjne po wykonaniu lotu.
Ćwiczenie 18b: Problemy nawigacyjne w lotach na małych wysokościach i w warunkach ograniczonej widzialności:
(A) czynności przed zniżaniem;
(B) zagrożenia (np. przeszkody lub teren);
(C) trudności w czytaniu mapy;
(D) wpływ wiatru i turbulencji;
(E) kontrolowanie położenia w płaszczyźnie pionowej (unikanie kontrolowanego zderzenia z ziemią);
(F) omijanie stref ograniczonego hałasu;
(G) wejście w krąg nadlotniskowy;
(H) krąg nadlotniskowy w niesprzyjających warunkach atmosferycznych i lądowanie.
Ćwiczenie 18c: Radionawigacja:
(A) stosowanie GNSS:
(a) wybór punktów zwrotnych trasy;
(b) wskazania DO lub OD i orientacja;
(c) depesze z błędami.
(B) stosowanie radiolatarni ogólnokierunkowych VHF:
(a) dostępność, AIP oraz częstotliwości;
(b) wybór i identyfikacja;
(c) selektor namiarów (OBS);
(d) wskazania DO lub OD i orientacja;
(e) wskaźnik odchylenia od kursu (CDI);
(f) określanie radialu;
(g) przechwytywanie i utrzymanie radialu (lot po radial);
(h) przelot nad stacją VOR;
(i) określenie pozycji na podstawie namiarów z dwóch stacji VOR.
(C) stosowanie wyposażenia ADF: NDB:
(a) dostępność, AIP oraz częstotliwości;
(b) wybór i identyfikacja;
(c) orientacja w stosunku do radiolatarni;
(d) naprowadzanie.
(D) stosowanie VHF/DF:
(a) dostępność, AIP oraz częstotliwości;
(b) procedury radiotelefoniczne oraz współpraca z organami kontroli ruchu lotniczego;
(c) uzyskanie namiaru QDM i naprowadzanie.
(E) zastosowanie radaru trasowego lub lotniskowego:
(a) dostępność oraz AIP;
(b) procedury i współpraca z organami kontroli ruchu lotniczego;
(c) zakres odpowiedzialności pilota;
(d) wtórny radar dozorowania:
(1) transpondery;
(2) wybór (nastawianie) kodów;
(3) zapytanie i odpowiedź.
(F) stosowanie DME:
(a) wybór i identyfikacja stacji;
(b) tryby pracy, odległość, prędkość podróżna i czas dolotu do stacji.
Ćwiczenie 19: Podstawy lotu według wskazań przyrządów:
(A) wrażenia fizjologiczne;
(B) interpretacja wskazań: położenie przestrzenne w locie według wskazań przyrządów;
(C) ograniczenia przyrządów;
(D) podstawowe manewry:
(a) lot poziomy po prostej przy różnych prędkościach i konfiguracjach;
(b) wznoszenie i zniżanie;
(c) zakręty ze standardową prędkością kątową, wznoszenie i zniżanie, wyprowadzanie na wybrane kursy;
(d) wyprowadzanie z zakrętów w locie wznoszącym i opadającym.
