Członkiem klubu może zostać pilot z ważną licencją samolotową EASA Part-FCL, LAPL(A), PPL(A) lub wyższą. Proces zaczyna się od rozmowy z naszym instruktorem, która może odbyć się zdalnie, przez MS Teams. Następnie kandydat odbywa lot sprawdzający z instruktorem - orientacyjny koszt to cena godziny lotu "dual" według naszego cennika. Po zakończonym locie sprawdzającym pilot podpisuje umowę z naszym klubem i od tej pory może wynajmować samoloty. Przy każdym wynajmie wymagamy ważnej licencji i orzeczenia lekarskiego. Ponadto, jeżeli od ostatniego lotu pilota minęło więcej, niż 6 tygodni, wymagamy także kolejnego lotu sprawdzającego z instruktorem. Warunkiem lotu solo jest nalot ogólny 70 godzin - piloci z mniejszym nalotem mogą dołączyć do klubu bez lotu sprawdzającego i brakujące godziny wylatać z nami "dual".

Członkowie klubu ponoszą dwa rodzaje opłat zgodnie z cennikiem - godzinową i miesięczną. Stawka godzinowa odnosi się do wylatanej motogodziny i obejmuje wynajem samolotu z paliwem. Stawka "dual" obejmuje także koszt pracy instruktora. Opłata miesięczna, podobnie np. do składek aeroklubowych, naliczana jest z góry za każdy miesiąc członkostwa w klubie. Piloci mają do wyboru różne formy płatności, w tym utrzymywanie salda na indywidualnym koncie w systemie rezerwacyjnym Goboko.

Samoloty są bazowane w Porcie Lotniczym Poznań - Ławica, tu też najczęściej będzie się zaczynał i kończył
każdy wynajem. Przed lotem sprawdzającym dobrze jest zapoznać się z treścią AIP AD 2 EPPO (z pominięciem procedur IFR) i strukturą przestrzeni powietrznej Poznania, w tym CTR i TMA, oraz z położeniem MCTR Krzesin. Ale bez obaw, to i wszystko inne omówimy sobie w czasie rozmowy wstępnej (Teams), zanim umówimy się na lot.