Licencje pilota w Polsce wydaje Urząd Lotnictwa Cywilnego na podstawie przepisów prawa Unii Europejskiej. Aktem regulującym licencjonowanie personelu lotniczego jest Rozporządzenie Komisji (UE) 1178/2011 i załącznik I do niego, zwany również Part-FCL.
Ukończenie szkolenia i zdanie egzaminu w Polsce umożliwia uzyskanie licencji Part-FCL w dowolnym kraju Unii Europejskiej lub współpracującym z EASA (Szwajcaria, Islandia, Norwegia).
Minimalny wymiar szkolenia praktycznego to 45 godzin lotu, lepiej jednak nastawić się na 50-55 godzin. Można też skorzystać z wariantu MAX, w którym nie liczymy godzin! Opóźnienia i przerwy spowodowane złą pogodą lub względami osobistymi mogą wydłużyć wymiar czasowy wymaganego szkolenia.
Przyszły pilot zaczyna szkolenie od początku, czyli od zaznajomienia się z samolotem na ziemi. Pierwsze lekcje w locie to ćwiczenia nr 4 i 6 z listy określonej przez EASA, czyli działanie układu sterowania i lot poziomy po prostej. Kandydat uczy się pod okiem instruktora, jaki wpływ na lot mają urządzenia sterujące samolotem, położenie samolotu i prędkość lotu. Następnie ćwiczy wznoszenie i zniżanie, zakręty, lot z minimalną prędkością oraz zapobieganie niepożądanym położeniom samolotu.
W drugim etapie szkolenia pilot-uczeń wykonuje loty w kręgu nadlotniskowym, czyli powtarza starty i lądowania. Na tym etapie instruktor najpierw demonstruje start i lądowanie, potem pomaga wykonać je uczniowi, a następnie już tylko nadzoruje ucznia przy ich samodzielnym wykonywaniu. Kiedy pomoc instruktora nie jest potrzebna, pilot-uczeń jest gotowy na pierwszy lot samodzielny. Instruktor przeprowadza krótki briefing, po czym opuszcza samolot, a uczeń samodzielnie wykonuje lot po kręgu. Po pierwszym locie samodzielnym po kręgu mają miejsce kolejne.
Po konsolidacji umiejętności w kręgu przychodzi czas na loty poza obręb lotniska. Najpierw z instruktorem, potem samodzielnie, pilot-uczeń wykonuje przeloty po trasach, prowadząc nawigację w oparciu o mapę, a także w coraz większym zakresie o nowoczesne urządzenia elektroniczne. Jeden z przelotów samodzielnych musi spełniać wymagania: długość trasy co najmniej 150 mil morskich (270 km) oraz pełne lądowania na dwóch lotniskach innych, niż lotnisko wylotu. Na sam koniec szkolenia ma miejsce próbny przelot profilu egzaminacyjnego.
* wymiar czasu pracy instruktora obejmuje: loty szkolne, briefing przed każdym lotem i debriefing po nim, oraz zajęcia naziemne przewidziane w programie
** sporządzenie i prowadzenie dokumentacji pilota-ucznia, wydanie lub przesłanie do organu nadzoru zaświadczenia ukończenia szkolenia, organizacja egzaminu itp. Opłata administracyjna nie podlega zwrotowi po rozpoczęciu szkolenia.
*** podstawowa cena szkolenia nie zawiera: opłat za lądowania na lotniskach, opłat za egzaminy, kosztu wynajmu samolotu na egzamin praktyczny, kosztu badań lotniczo-lekarskich, dodatkowych godzin lotu i/lub godzin pracy instruktora ponad minima opisane powyżej
**** cena godziny lotu samolotu; dodatkowa godzina pracy instruktora - 120 zł
***** kurs teorii w cenie lub komplet wyposażenia pilota-ucznia z naszego sklepu
Do licencji PPL(A) potrzebne jest szkolenie i egzaminy z teorii, oraz szkolenie praktyczne i egzamin na samolocie. W Westwings Poznań zajmujemy się tylko szkoleniem praktycznym. Możesz przyjść do nas po ukończeniu kursu teoretycznego w innym ośrodku, albo odbywać szkolenie teoretyczne i praktyczne równolegle. Współpracujemy ze szkołą Avioner, certyfikowanym ośrodkiem (ATO) specjalizującym się w szkoleniach teoretycznych. Wybór szkoły Avioner przyda się szczególnie w przypadku równoległej nauki teorii i praktyki - będziemy widzieli Twoje postępy w Avionerze na bieżąco.
Westwings Poznań
NIP 5841776262
REGON 01746740800024
Port Lotniczy Poznań - Ławica
Terminal GA, pok. 0-23
ul. Bukowska 285
60-189 Poznań
Polska
© Westwings Poznań 2021-2023