Udało się!

Wreszcie osiągnąłeś cel – licencję pilota samolotowego. Zdobyłeś uprawnienia,
które pozwalają Ci w dowolnej chwili usiąść za sterami Cessny lub Pipera i polecieć w stronę zachodzącego słońca. Wiesz, jak niewielki procent populacji ma to szczęście i czujesz, że dołączyłeś do elity.


No dobrze, ale co dalej?

Streszczenie

Ośrodki szkolenia w Polsce skupiają się na kursach wymaganych do wydania licencji lub uprawnienia. Pilot z PPL(A) bez planów zawodowych często nie ma gdzie zdobyć wiedzy praktycznej o lataniu lub zadać nurtujących go pytań. Niekiedy prowadzi to do coraz rzadszego latania, z rezygnacją włącznie. Westwings wypełnia tę lukę, oferując pilotom dostęp do wiedzy w formie subskrypcji - w zakresie, jaki przysługuje pilotom latającym w naszym klubie, i z wykorzystaniem technik zdalnej komunikacji. Dodajemy gwarancję satysfakcji, czyli bezwarunkowego zwrotu pierwszej opłaty miesięcznej, jeśli nie spełnimy Twoich oczekiwań.
Lista korzyści
  • Dostęp do webinarów i szkoleń
  • Cotygodniowy newsletter
  • Kontakt 1:1 z naszym ekspertem
  • Kontakt z pilotami o podobnym profilu
  • Możliwość lotów z nami
  • Gwarancja satysfakcji (zwrot opłaty)

Być może Twoja sytuacja wygląda tak: niedawno ukończyłeś szkolenie do licencji PPL(A) i masz około 50-60 godzin nalotu. Jedyne Twoje doświadczenia z samolotem to te z kursu. Albo: masz licencję od jakiegoś czasu, wylatałeś już 100-120 godzin, ale nadal nie czujesz się stuprocentowo pewnie na swojej osobistej ścieżce pilota. Czasami trudno Ci wybrać się na lotnisko, zwłaszcza gdy jest nieco gorsza pogoda, lub inne zajęcia konkurują o Twój czas. Nie masz aspiracji zawodowych i liniowych, a w każdym razie nie wybierasz się na kurs do licencji zawodowej od razu. Szkolenie do PPL, które motywowało i nadawało strukturę lataniu, już się skończyło. Instruktor, którego można było zapytać o wszystko, teraz nie bardzo ma na to czas, bo ma już kolejnych uczniów do wyszkolenia. Grupy kolegów z kursu też już nie ma, bo każdy poszedł w swoją stronę. Jeśli się dobrze zastanowić, to od kiedy masz w ręku licencję, ze wszystkimi praktycznymi aspektami latania jesteś sam.

Ta „samotność” nierzadko przekłada się na rezygnację z latania w ciągu pierwszych paru lat od wyszkolenia się. Kilka lat temu w Wielkiej Brytanii postanowiono sprawdzić, jaki odsetek pilotów, którzy nie szkolą się dalej do uprawnień zawodowych, zaprzestaje latania w ciągu pierwszych dwóch lat. Oznacza to, że po otrzymaniu licencji od Civil Aviation Authority ani razu nie przedłużają uprawnień SEP(L) i przestają latać na dobre. Ten odsetek to, uwaga… pięćdziesiąt procent. Połowa!

Niezależnie od tego, czy ten problem już Cię dotknął, mamy coś dla Ciebie. Westwings Poznań utworzyło i prowadzi na poznańskiej Ławicy tzw. klub pilota, czyli formę zorganizowanego wynajmu samolotów dla posiadaczy licencji PPL(A)/LAPL(A). Działa to tak: chętni piloci umawiają się na lot sprawdzający i przeszkolenie na typ (latamy Piperami PA-28), a następnie stają się częścią grupy, która ma dostęp do naszych samolotów na płycie lotniska. Część pilotów lata tylko samodzielnie, inni umawiają się na wspólny lot we dwóch, z zamianą za sterami na drogę powrotną. Wynajem samolotów to tylko część naszej działalności; jak na prawdziwy klub przystało, spotykamy się na różnych zajęciach, razem doskonalimy swoje umiejętności pilotażu, planujemy także wyloty grupowe całą flotą.

Możesz teraz zapytać: no dobrze, ale co mi po takim klubie, skoro mam daleko do Poznania? Albo: po co mi wynajem, skoro wynajmuję Cessnę w aeroklubie? Decyzje rządowe i reakcja społeczna na epidemię w latach 2020-2022 sprawiły, że przemyśleliśmy od nowa możliwość robienia różnych rzeczy – praca, nauka, spotkania, nawet wizyta u lekarza – na odległość. W ostatnim czasie zadaliśmy sobie w Westwings pytanie, które korzyści z przynależności do naszego Klubu dałoby się zaoferować… zdalnie. No i wyszło nam, że całkiem sporo; praktycznie wszystko, co nie jest wynajmem, lotem z kolegą lub wylotem grupowym, da się dostarczyć na odległość. Skorzystać na tym może każdy pilot, dla którego wynajem naszych Piperów nie ma sensu – nie tylko ze względu na odległość od naszej bazy, ale także w przypadku, gdy pilot ma już dostęp do samolotu przez własność lub wynajem, tylko brakuje mu grupy kolegów i możliwości dzielenia się praktyczną wiedzą.